Transportador monotrilho invertido na linha de montagem: um caso

Transportador monotrilho em resumo: O transportador monotrilho invertido tem corrente embutida no piso, em trilho fechado, que puxa trolleys com as peças por um circuito de estações. No caso do PDF, uma montadora usou o equipamento para levar painéis de instrumentos por 20 estações, em circuito de 42 metros, a uma velocidade de 700 a 1.700 mm por minuto.

Em geral, linhas de montagem precisam de movimento contínuo, confiável e sincronizado. Um caso relatado pela revista mostra como um transportador monotrilho invertido resolveu esse desafio na submontagem de painéis de instrumentos de uma montadora de automóveis no Reino Unido.

Este artigo, baseado no acervo técnico da IMAM, explica como o equipamento funciona, por que foi escolhido e como ele se liga à linha principal.

Como funciona o transportador monotrilho invertido

O equipamento tem uma corrente embutida no piso, com espaçamento igual e trilho fechado. Em seguida, essa corrente puxa 20 trolleys individuais, que levam os painéis de instrumentos ao redor da linha de montagem. Além disso, a velocidade varia de 700 mm a 1.700 mm por minuto.

Além disso, o circuito fechado tem 42 metros. Segundo o PDF, esse tipo de projeto já é consagrado e especialmente adequado à indústria automobilística.

Característica	Dado do caso
Aplicação	Submontagem de painéis de instrumentos
Estações de trabalho	20, o dobro da linha anterior
Trolleys	20, puxados por corrente embutida no piso
Circuito	Fechado, com 42 metros
Velocidade	De 700 a 1.700 mm por minuto
Acionamento	Por corrente, predominantemente eletrônico

Por que a montadora trocou de transportador monotrilho

O novo painel de instrumentos usava uma tecnologia muito avançada. Por isso, a montagem passou a exigir mais estações de trabalho e uma linha mais longa. Por exemplo, o transportador original atendia 10 estações; com os processos adicionais, foi preciso dobrar esse número.

Corrente ou fricção

Em tese, um transportador com acionamento por fricção seria uma alternativa. Neste caso, porém, a empresa escolheu um modelo acionado por corrente. Segundo o PDF, ele é robusto e exige pouca manutenção, o que pesa na relação custo-benefício de longo prazo.

Pronto para os próximos modelos

Além disso, o equipamento servirá para modelos futuros. Ou seja, para montar um painel diferente, basta reprojetar o gabarito de montagem. Assim, o investimento não fica preso a um único produto.

Integração do transportador monotrilho com a linha principal

A confiabilidade do software é especialmente importante, porque os controles de cada linha de submontagem se ligam ao software da linha de montagem principal. Além disso, cada linha segue uma sequência. Dessa forma, cada painel pronto segue na hora para a linha principal e se encaixa na carroceria que está exatamente na posição para recebê-lo.

Com essa operação sistemática, a fábrica produz um carro novo a cada 85 segundos. Em resumo, o transportador não só move peças, mas também mantém o ritmo de toda a montagem.

O que o caso do transportador monotrilho ensina

• Primeiro, quando o produto exige mais operações, o transportador precisa crescer junto com a linha.
• Além disso, a escolha entre corrente e fricção pesa no custo de manutenção ao longo dos anos.
• Da mesma forma, gabaritos reprojetáveis tornam o equipamento útil para novos modelos.
• Por fim, a integração por software com a linha principal garante a sequência e o ritmo.

Fonte: acervo técnico da IMAM, revista intraLOGÍSTICA. Conheça também a IMAM Consultoria.

Conclusão

O transportador monotrilho invertido mostrou, neste caso, que um equipamento robusto e bem integrado sustenta uma linha mais longa e um ritmo constante. Além disso, a flexibilidade do gabarito protege o investimento quando o produto muda.

Conteúdos complementares recomendados

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• Transportadores contínuos aéreos: As versões suspensas do monotrilho.
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