Supply Chain e Logística
Amarração de cargas: por que a carga pesada também precisa ser amarrada
Sumário executivoAmarração de cargas em resumo: Amarração de cargas é o ato de travar, imobilizar, segurar ou aumentar o atrito do produto com o piso durante o transporte. Além disso, o post desmente o mito de que carga muito pesada dispensa amarração. Por isso, bobinas exigem atenção à posição, eye to side ou eye to sky, e à relação entre largura e diâmetro.
Quando o assunto é sobre algum acidente por falta ou falha na amarração de cargas no transporte, as imagens muito comuns nos noticiários são de bobinas ou peças cilíndricas grandes e pesadas, espalhadas na rodovia e, infelizmente, muitas vezes com vítimas fatais. Vamos tomar estes produtos clássicos como exemplos para explicar sobre a importância deste tema, a amarração de cargas que tal como as embalagens de transporte, só lhes damos melhor atenção quando ocorrem sinistros com elevados prejuízos físicos e/ou materiais.
O termo “amarração” é também o ato de travar, imobilizar, segurar, aumentar o atrito do produto com os pisos, entre outros meios. Voltando ao exemplo das bobinas, geralmente é a Empresa consumidora quem define o modo que quer recebê-las em sua planta, se na posição “eye to side” ou “eye to sky” (vide imagem) e aí a amarração delas no caminhão fica por conta e risco do Fornecedor e/ou Transportador. Por falar em risco, todas pessoas que estão por perto na ocasião do transporte também podem estar em perigo e não só o motorista, pense nisso ! E se ao invés de caminhão aberto for em container marítimo não se engane pois apesar da presença das suas paredes de aço a amarração interna continua imprescindível.
Se elas, as bobinas, forem com o “olho para o céu” aparentemente a situação é mais simples que na situação “olho para o lado” pois nesta segunda há uma forte tendência de elas quererem sair por aí, rolando para todas as direções mas não é bem assim, isso depende de diversos fatores, entre eles a relação entre suas dimensões (L x Ø). Às vezes as bobinas (na posição olho pro céu) são menores porém ainda pesadas e perigosas, se suas larguras forem bem maiores que seus diâmetros ficam fáceis de tombar, neste caso a dica é amarrá-las umas contra as outras.
Aposto que já viram diversos vídeos de rodas de carros ou caminhões que se soltam, em movimento e atingem fatalmente pessoas na calçada. Pois imagine se acontecer isso com um cilindro de 1 tonelada! E existem bobinas de 15 toneladas rodando por aí e isso nos remete a um dos maiores mitos sobre este tema: “A carga é tão pesada que nem é necessário amarrá-la” – isso não é verdade!
Existem diversos métodos de amarração, adequados aos tipos de produtos e combinações destes métodos podem ser aplicadas, assim como diversos materiais tais como cintas, mantas, travas, madeiras, cabos de aço, etc., só não use corda para amarrar, corda só se for para segurar a lona de cobertura no caminhão, por exemplo (motoristas levaram multas injustas por isso, por falhas na interpretação da legislação).
Fique de olho na amarração de sua carga ! Treine seus colaboradores e exija isso de seus fornecedores (de produtos & serviços, as transportadoras) e amarre bem, mostre isso às Seguradoras para negociar melhor com elas.
Em tempo: você sabia que existe uma nova Resolução CONTRAN Nº 945, de 28 de março de 2022 que fixa os requisitos mínimos de segurança para amarração das cargas transportadas em veículos de carga?
Amarração de cargas: situações e cuidados citados no post
Em resumo, os pontos de atenção do autor:
| Situação | Cuidado |
|---|---|
| Bobina eye to side (olho para o lado) | Forte tendência a rolar para todas as direções |
| Bobina eye to sky (olho para o céu) | Se a largura for bem maior que o diâmetro, tomba fácil; a dica é amarrá-las umas contra as outras |
| Contêiner marítimo | As paredes de aço não dispensam a amarração interna |
| Materiais | Cintas, mantas, travas, madeiras e cabos de aço; corda só para segurar a lona de cobertura |
Perguntas frequentes sobre amarração de cargas
A carga pode ser amarrada com corda?
Não. O autor orienta a não usar corda para amarrar a carga; ela serve, por exemplo, para segurar a lona de cobertura do caminhão. Para amarrar, existem materiais como cintas, mantas, travas, madeiras e cabos de aço, que podem ser combinados de acordo com o tipo de produto.
Carga pesada precisa ser amarrada?
Sim. Achar que a carga é tão pesada que nem precisa ser amarrada é um dos maiores mitos do tema. O autor lembra que existem bobinas de 15 toneladas em circulação e que um cilindro de 1 tonelada solto em movimento pode atingir pessoas, como acontece com rodas que se soltam de veículos.
Como amarrar bobinas no transporte?
Depende da posição definida pelo cliente, olho para o lado (eye to side) ou olho para o céu (eye to sky), e da relação entre largura e diâmetro. Na posição olho para o lado, a tendência de rolar é forte. Na posição olho para o céu, bobinas com largura bem maior que o diâmetro tombam com facilidade, e a dica é amarrá-las umas contra as outras.
Container dispensa a amarração da carga?
Não. Segundo o autor, mesmo em container marítimo, com paredes de aço, a amarração interna continua imprescindível. O termo amarração inclui também travar, imobilizar, segurar e aumentar o atrito do produto com o piso.
Qual norma trata da amarração de cargas?
O post cita a Resolução CONTRAN nº 945, de 28 de março de 2022, que fixa os requisitos mínimos de segurança para amarração das cargas transportadas em veículos de carga. O autor recomenda ainda treinar os colaboradores e exigir boa amarração de fornecedores e transportadoras.
Conteúdos complementares recomendados
- Cintas de amarração e airbag no contêiner: Além disso, a amarração dentro do contêiner.
- Cargas perigosas: Ou seja, outros cuidados no transporte.
- Capacidade de carga: Por fim, os limites de peso no transporte.
