Perfil dos operadores logísticos: o que mostrou a pesquisa de 2012

Perfil dos operadores logísticos em resumo: Perfil dos operadores logísticos 2012 é a pesquisa da revista intraLOGÍSTICA com mais de 100 prestadores. Ela mostrou 2,64 milhões de posições paletes, 6% a mais que em 2011, frotas maiores de empilhadeiras, 63% de caminhões próprios, só 8% de profissionais terceirizados e 34% das empresas com cobertura nacional.

Pelo segundo ano seguido, a revista intraLOGÍSTICA publicou a pesquisa Perfil de Operadores Logísticos. Os pesquisadores consultaram mais de 100 empresas de transporte, armazenagem ou movimentação de carga.

Os dados de posições paletes, empilhadeiras, frota, regiões e colaboradores desenham um retrato da categoria. Este artigo, baseado no acervo técnico da IMAM, resume o perfil dos operadores logísticos em 2012.

Posições paletes: crescimento de 6%

O volume de posições paletes das respondentes chegou a 2,64 milhões, 6% acima de 2011. Segundo o PDF, isso mostra um setor mais maduro, que acompanha a economia e evolui com a demanda.

Muitas empresas preferiram otimizar a estrutura existente. Uma delas cresceu 33%, de 2.000 para 3.000 posições, porque verticalizar saiu mais barato que ampliar a área. Outra saltou de 12.000 para cerca de 20.000 posições depois de analisar a ocupação dos armazéns.

Faixa de posições paletes	Participação em 2012
Acima de 100.001	8%
Entre 50.001 e 100.000	20% (eram 14% em 2011)
Entre 10.001 e 50.000	43%
Até 10.000	29% (queda de 20 pontos percentuais)

Empilhadeiras no perfil dos operadores logísticos

Em 2011, a maioria das respondentes usava até dez empilhadeiras. Já em 2012, essa fatia caiu de 58% para 32%. Ao mesmo tempo, as frotas entre 11 e 50 máquinas subiram de 29% para 47%. Além disso, 9% tinham entre 51 e 100 empilhadeiras, e 12% passavam de 101.

Segundo o PDF, esses números mostram mais máquinas onde elas rendem mais que o trabalho manual. Algumas empresas cresceram de 18 para 35, de 17 para 45 e de 400 para 450 empilhadeiras. Os motivos foram novos clientes, mais área física e reestruturação operacional.

Frota: o perfil dos operadores logísticos muda

Os caminhões próprios passaram de 53% para 63% da frota das respondentes. Contudo, as empresas com frota mista também aumentaram, de 80% para 88%. Apenas 7% têm só frota própria, e 5% só frota agregada.

• Regularidade e confiabilidade, graças à manutenção preventiva.
• Controle direto da operação dos ativos e do desempenho dos motoristas.
• Acompanhamento mais fácil da lei do motorista, em vigor desde junho de 2012, com repouso de 11 horas a cada 24 e jornada de oito horas.
• Equilíbrio de fluxos, medição de tempos e produtividade, sobretudo no transporte internacional.
• Acesso a crédito, mais capital de investimento e preocupação com as emissões.

Uma empresa com frota mista usa caminhões próprios em viagens longas, para diluir o custo variável. Já nas viagens curtas, os agregados são mais viáveis. Além disso, a idade média dos veículos citados fica entre quatro e sete anos.

Mão de obra e regiões no perfil dos operadores logísticos

No Brasil, os terceirizados somam 24% dos empregados com carteira assinada. Porém, entre os operadores logísticos, eles caíram de 13% para 8%. Assim, a contratação direta já responde por 92% dos profissionais.

Quanto às regiões, 34% das empresas atuam nos 26 estados, três pontos acima de 2011. Entre as que não cobrem todo o País, 73% atendem São Paulo, e 30% desse grupo só atende o Sudeste. Para os prestadores nacionais, a cobertura aumenta a competitividade e a produtividade dos recursos. Por outro lado, eles apontam desvantagens tributárias e falta de infraestrutura rodoviária e tecnológica em algumas regiões.

Fonte: acervo técnico da IMAM, revista intraLOGÍSTICA. Leia o artigo original em PDF. Conheça também a IMAM Consultoria.

Conclusão

O perfil dos operadores logísticos em 2012 mostra um setor que cresceu verticalizando armazéns, ampliando frotas e contratando direto. Em resumo, os prestadores apostaram no controle dos próprios ativos e na cobertura nacional, ainda limitada pela infraestrutura.

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